（古晋9日讯）砂总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里表示，巴当鲁巴第一大桥正式开幕，不只是桥梁工程落成，更是砂拉越推动陆路基础设施、连接乡村、长屋与市镇，并带动乡区经济的重要里程碑。
他今日为巴当鲁巴第一大桥主持开幕时指出，砂拉越幅员辽阔，许多地区过去因交通受限，导致生产地与市场距离遥远，影响农渔产品、商业活动及人民日常往来。
他说，桥梁与道路基建的作用，是让市场更接近生产地，也让生产活动能透过完善基础设施获得更有效支援，尤其对乡区经济发展极为关键。
“市场靠近生产地，生产也能因基础设施而获得更好支援，这正是我们推动乡区经济的基础。”
他指出，巴当鲁巴第一大桥将进一步改善斯里阿曼、木中及古晋一带之间的交通联系，也将惠及阿沙再也、沙东再也、特力索及周边地区，为未来连接丹绒恩邦（Tanjung Embang） 一带发展打开通道。
他说，砂政府多年来积极建设道路与桥梁，目的正是要确保乡区不再因距离遥远而被排除在经济发展之外。
他也表示，巴当鲁巴第一大桥的完成，将为当地带来更便利交通，也为农业、渔业、商业及未来区域发展创造更大空间。
与此同时，他也表示，砂拉越能够以本身资金推动巴当鲁巴第一大桥等大型基础设施工程，其中一项关键，是砂政府成功落实销售税，并在面对国油公司法律挑战后胜诉，进一步增加砂拉越收入。
他今日在巴当鲁巴第一大桥开幕后受询时指出，巴当鲁巴大桥最初是应当地人民、代议士及时任国会议员要求而提出，目的是改善斯里阿曼、木中与本报古晋之间的交通联系。
他说，该工程其后在前首相拿督斯里纳吉及已故砂首长阿德南任内获得批准，属于已批准工程。
不过，他指出，2018年全国大选后，联邦政权更替，当时由敦马哈迪领导的希盟政府决定取消砂拉越三座桥梁工程，即巴当鲁巴、洪武岸及伊干大桥。
他说，当时相关工程被指不再兴建，拨款则据称要用于沙砂衔接公路。
他表示，砂政盟在退出国阵后，成为联邦层面的反对党，当时砂拉越在推动发展上面对不少阻力。
“虽然我们面对困难，但我们仍然寻找解决方案。”
他指出，砂政府根据砂拉越本身权益落实SST，也一度被国油带上法庭，但砂拉越最终在案件中胜诉，也因此增加砂拉越收入。
“我们把这些收入用回在能够惠及砂拉越人民的工程上，其中之一就是巴当鲁巴大桥。”
他强调，这就是砂政府所要说明的事实，即砂拉越在面对阻力时，仍依靠本身团结、财政能力及政策决心，继续推动连接乡区的大型基建。
他说，若当年有关拨款真是为了沙砂衔接公路，该公路工程却是近年才开始推动，而巴当鲁巴第一大桥如今已完成。
他形容，这背后显示另有原因，但砂拉越没有停下脚步，反而靠本身资金继续建设。
“这就是我们的叙事，也是砂拉越真正经历的事实。”
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